日本郵船、川崎汽船、商船三井の海運大手3社は7月29日、2017年3月期の連結業績予想をそろって下方修正した。期初は黒字を見込んでいた日本郵船は150億円の最終赤字に沈み、川崎汽船の最終赤字は455億円に拡大する。コンテナ船などの市況が悪化し、円高の逆風も重なった。業績回復の航路が見通せない状況が続いている。
その中でも商船三井は150億円の最終黒字に踏みとどまる検討を見せている。コンテナ船事業は赤字が続くなど、収益が真に上向いたとはいえないが、鉄鉱石や石炭、穀物などを扱うばら積み船事業で黒字を確保した。ばら積み船の返却や売却により、保有船籍は17年3月末時点で80隻と16年3月末の154隻から大きく減少するが、筋肉質な運航が可能となる。
ヤマトホールディングスは、東南アジアからヨーロッパまでのトラックと鉄道による国際複合一貫輸送サービスを開始する。物量に応じてコンテナ貸し切りまたは混載で輸送し、喜望峰ルートより短期間での輸送が可能。低コストかつ低温室効果ガス(GHG)排出が特長で、エレクトロニクスや自動車部品の主要生産拠点である東南アジアからの需要に応える。これにより、海上輸送や航空輸送に次ぐ新たな輸送手段として、グローバルサプラ
香港からヨーロッパと北米への航空貨物サービス料金は昨年を上回り、需要が急増している。4月の香港から北米への平均料金は1kg当たりUSD5.54で、前年比6.5％増。ヨーロッパへの料金も1kg当たりUSD4.47と前年比12％増加し、2022年7月以来の初めての同時増加となった。需要の急増はファッションや消費財の電子商取引に起因するという。中国南部などでの電子商取引や電子タバコ産業の拡大により、航空
2024年3月の日本発国際航空貨物取扱量フォワーダーランキングが明らかになった。1位は日本通運で17,733㌧(前年同月比-3.6%)、2位は郵船ロジスティクスで11,016㌧(+18.2%) 、3位は近鉄エクスプレスで10,567㌧(-15.0%)、4位は西日本鉄道国際物流事業本部(にしてつ)で3,696㌧ (-0.2%)、5位は阪急阪神エクスプレスで3,064㌧(-17.0%)だった。