9月13日、ルフトハンザカーゴ(LCAG/LF)は、世界で初めて、危険物申告書(DGD)を電子化する「eDGD」をメキシコシティ向けLH8222便で試験運用した。当該貨物は独ヴィースバーデンを拠点とするグローバルヘルスケア企業、アボットの貨物。
従来、危険品の取り扱いは書類で行われ、電子化標準が存在しなかった。DGDは通常書類で運用され、空港で、荷主からDGDを受け取る。そのため、航空会社は書類受託以降のタイミングでしかその内容を確認できず、不備があっても修正が間に合わず搭載予定便に載せられなくなることがある。(リジェクト)新しい電子システムにより航空会社は、貨物受託前の段階で書類の不備を検出、修正することができる。将来的に、リジェクト貨物の件数削減、プロセス向上やリソースの最適利用にもつながる。
オーシャン・ネットワーク・エクスプレス(ONE)は、ソニーグループと共同で、スマートコンテナソリューションを開発する。ONEにとってコンテナの可視性が向上し、輸送も効率化し、より迅速かつ積極的な意思決定が可能になるという。それによると、ONEはソニーグループ傘下のSony Network Communications Europeと提携し、同ソリューションの開発を共同で行う。顧客企業にも、輸送中の
大韓航空(KAL/KE)は、世界的な航空貨物需要の落ち込みの影響を受け始めている。同社が発表した第4四半期の決算によると、旅客需要の回復によって売上高は28億ドル(前年同期比+28％)だったが、貨物収入が12億ドル(-29%)となった。世界的な景気減速により、貨物輸送能力に対する需要が減少したためと同社は述べている。また、旅客機のベリースペースと貨物専用機の容量が増加した結果、出荷量が低下したこと
MSC(スイス)とA.P.モラー・マースク(デンマーク)の2社は、コンテナ船を共同運航するアライアンス「2M」について、2025年1月に契約を終了することで互いに合意した。提携解消に関する理由や原因は言及されていない。両社は共同声明を発表し「2015年に契約を締結して以来、多くの変化があった。提携を中止することで、独自の戦略を追求する道は開かれる」と説明。10年にわたる提携関係を前向きに捉えた上で