2020年9月の日本発航空輸出混載貨物実績は、重量が5万5948㌧(前年同月比-23.2%)、件数が17万3452件(-23.2%)だった。前年割れは21ヶ月連続。新型コロナウイルスの影響で低水準が続くも、縮小幅は減少した。
In August 2020, the actual number of consolidated cargoes exported from Japan was 55,948 tons (-23.2% compared to the same month of the previous year), and the number of cargoes was 173,452 (-23.2%). This is the 21st consecutive month of year-on-year decline. Although the low level continued due to the influence of the new coronavirus, the contraction rate decreased.
2024年の航空貨物需要は横ばいか小幅な成長にとどまるという慎重な予想が国際航空貨物協会(TIACA)エグゼクティブサミットで議論された。2024年の第4四半期には需要が1%増加する見込みで、第1四半期と第2四半期には2%と3%の成長が期待されている。ただし、地政学的リスクや旅客サービスへの影響等、市場の不確実性が需要予測を難しくしている。
2023年8月の日本発国際航空貨物取扱量フォワーダーランキングが明らかになった。1位は日本通運で15,200㌧(前年同月比-18.6%)、2位は近鉄エクスプレスで9,328㌧(-35.5%)、3位は郵船ロジスティクスで8,062㌧(-12.8%)、4位は西日本鉄道国際物流事業本部(にしてつ)で3,008㌧ (-29.1%)、5位は阪急阪神エクスプレスで2,572㌧(-45.9%)だった。業界全体と
香港発およびフランクフルト発の航空貨物運賃が、数ヶ月にわたる下落の後、安定し始めた。Baltic Exchange Airfreight Index(BAI)によると、フォワーダーが支払う香港発北米向けサービスの平均価格は、コントラクトレートとスポットレートの両方を含む形で、7月の4.69ドルから8月にはkgあたり4.85ドルに上昇した。この路線での上昇は過去1年で2ヶ月目であり、航空貨物運賃好転