日刊CARGOは11月14日に上海発北米直行路線の航空運賃が約450~500円と高止まりしていると発表した。11月第2週のスポットレートは1キロ当たり30元台で、今夏の同10~15元程度から数倍の水準。
韓進海運の破綻により一部の海上貨物が航空に流れたこと、スマホ出荷のタイミングが重なったこと、クリスマスシーズン前のチャーターフライトが運行されなかったこと、などが原因としてあげられている。
ただし、足元ではSCFI上海発海上コンテナ運賃が下落に転じていることもあり、年内には落ち着くと思われる（現地のフォワーダー関係者）。
2024年の航空貨物需要は横ばいか小幅な成長にとどまるという慎重な予想が国際航空貨物協会(TIACA)エグゼクティブサミットで議論された。2024年の第4四半期には需要が1%増加する見込みで、第1四半期と第2四半期には2%と3%の成長が期待されている。ただし、地政学的リスクや旅客サービスへの影響等、市場の不確実性が需要予測を難しくしている。
2023年10月の日本発国際航空貨物取扱量フォワーダーランキングが明らかになった。1位は日本通運で16,720㌧(前年同月比-16.1%)、2位は近鉄エクスプレスで10,764㌧(-16.9%)、3位は郵船ロジスティクスで10,635㌧(+6.3%) 、4位は西日本鉄道国際物流事業本部(にしてつ)で3,151㌧ (-22.9%)、5位は阪急阪神エクスプレスで2,973㌧(-46.0%)だった。前月
ルフトハンザカーゴ(DLH/LH)は、新しい緊急貨物輸送サービス「td.Zoom」を開始した。中国・上海からドイツ・フランクフルトを経由してスイス・チューリッヒに輸送する場合、従来は35-45時間ほど要するところを23時間で輸送する。同社のフランクフルト、ミュンヘン、ウィーンのハブ空港における特別なハンドリングプロセスによって、航空機からの積み下ろし時、倉庫から航空機への移動、トラックへの積み込な