コンテナ船事業の統合を予定している邦船三社（日本郵船、商船三井、川崎汽船）は5月31日、同事業の商標名と主要拠点配置を発表した。
提供するサービスの商標名は「Ocean Network Express」（オーシャン・ネットワーク・エクスプレス）とし、7月1日付で定期コンテナ船事業の統合会社を設立し、来年4月1日の事業開始を計画している。
持株会社の本社を東京に、事業会社の本社をシンガポールに設立する。その他、事業会社地域統括拠点として香港、シンガポール、英国（ロンドン）、米国（バージニア州リッチモンド）、ブラジル（サンパウロ）の5拠点があげられている。
事業会社の紹介ウェブサイトによると、サービス規模は約143万TEU、業界5位、グローバルシェア約7%に相当する。90ヶ国以上でサービスを展開予定。
2024年の航空貨物需要は横ばいか小幅な成長にとどまるという慎重な予想が国際航空貨物協会(TIACA)エグゼクティブサミットで議論された。2024年の第4四半期には需要が1%増加する見込みで、第1四半期と第2四半期には2%と3%の成長が期待されている。ただし、地政学的リスクや旅客サービスへの影響等、市場の不確実性が需要予測を難しくしている。
2023年10月の日本発国際航空貨物取扱量フォワーダーランキングが明らかになった。1位は日本通運で16,720㌧(前年同月比-16.1%)、2位は近鉄エクスプレスで10,764㌧(-16.9%)、3位は郵船ロジスティクスで10,635㌧(+6.3%) 、4位は西日本鉄道国際物流事業本部(にしてつ)で3,151㌧ (-22.9%)、5位は阪急阪神エクスプレスで2,973㌧(-46.0%)だった。前月
ルフトハンザカーゴ(DLH/LH)は、新しい緊急貨物輸送サービス「td.Zoom」を開始した。中国・上海からドイツ・フランクフルトを経由してスイス・チューリッヒに輸送する場合、従来は35-45時間ほど要するところを23時間で輸送する。同社のフランクフルト、ミュンヘン、ウィーンのハブ空港における特別なハンドリングプロセスによって、航空機からの積み下ろし時、倉庫から航空機への移動、トラックへの積み込な