2016年10月、フォワーダー大手5社が9月の航空輸出物量実績を発表した。近鉄エクスプレスが前年同月比23.7%増で5か月連続増となったのを筆頭に、各社が前年同月比増を記録した。自動車関連は堅調な荷動きだが、半導体やエレクトロニクスが好調で各社の物量実績を押し上げる結果となった。
1位 日通 19,302トン （前年同月比119.5%） 2位 近鉄エクスプレス 12,615トン （同123.7%） 3位 郵船ロジスティクス 11,097トン （同105.15） 4位 阪急阪神エクスプレス 5,434トン （同105.3%） 5位 西日本鉄道 4,928トン （同111.9%）
2024年の航空貨物需要は横ばいか小幅な成長にとどまるという慎重な予想が国際航空貨物協会(TIACA)エグゼクティブサミットで議論された。2024年の第4四半期には需要が1%増加する見込みで、第1四半期と第2四半期には2%と3%の成長が期待されている。ただし、地政学的リスクや旅客サービスへの影響等、市場の不確実性が需要予測を難しくしている。
2023年10月の日本発国際航空貨物取扱量フォワーダーランキングが明らかになった。1位は日本通運で16,720㌧(前年同月比-16.1%)、2位は近鉄エクスプレスで10,764㌧(-16.9%)、3位は郵船ロジスティクスで10,635㌧(+6.3%) 、4位は西日本鉄道国際物流事業本部(にしてつ)で3,151㌧ (-22.9%)、5位は阪急阪神エクスプレスで2,973㌧(-46.0%)だった。前月
ルフトハンザカーゴ(DLH/LH)は、新しい緊急貨物輸送サービス「td.Zoom」を開始した。中国・上海からドイツ・フランクフルトを経由してスイス・チューリッヒに輸送する場合、従来は35-45時間ほど要するところを23時間で輸送する。同社のフランクフルト、ミュンヘン、ウィーンのハブ空港における特別なハンドリングプロセスによって、航空機からの積み下ろし時、倉庫から航空機への移動、トラックへの積み込な